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Publicado 2018-09-03
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Resolvieron el misterio del “Sam Ratulangi”, un barco fantasma encallado en Myanmar

A finales del recién pasado mes de agosto, un grupo de pescadores de la República de Myanmar, Birmania, se quedaron desconcertados cuando un barco enorme, aparentemente sin tripulación ni carga, quedó encallado cerca de la antigua capital del país, Rangún (ahora es Naipyidó). El buque oxidado resultó ser el “Sam Ratulangi PB 1600”, un portacontenedores que fue construido en 2001. Pero, ¿cómo fue que un barco de tales dimensiones encalló en Myanmar? Esto es todo lo que sabemos al respecto…

El sitio web marinetraffic.com tiene información sobre embarcaciones comerciales alrededor del mundo. Por lo tanto, se puede ver que la nave es el Sam Ratulangi PB 1600 y que hay varias fotos de la misma en sus mejores tiempos, cuando estaba atracado en Singapur, allá por el año 2008...

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El Sam Ratulangi es un barco portacontenedores que puede llegar a transportar hasta 18.247 toneladas de carga. Tiene un total de 177.35 metros de largo y 27.91 de ancho, con un peso muerto de 26.510 toneladas. Según se informa, fue construido en el año 2001 y porta una bandera de Indonesia...

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Asimismo, el sitio web mencionado anteriormente también enumera que el buque permanece actualmente "activo", pero al parecer, el barco no ha tenido mucha actividad en esta última década. En el año 2008, alguien tomó una foto de la embarcación en un puerto de Singapur, y al año siguiente, fue visto en Taiwán...

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Sin embargo, desde ese momento, el barco no ha vuelto a ser visto de manera activa, o al menos no hay avistamientos que hayan sido registrados. Es por eso que fue tan sorprendente ver que una nave de tales dimensiones y vacía apareció de repente frente a la costa de Myanmar la semana pasada...

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Sin embargo, tras una larga investigación, los oficiales llegaron a determinar que el Sam Ratulangi no estaba, de hecho, siendo tripulado por un equipo de hombres fantasma. Decidieron que, supuestamente, había sido arrastrado por un remolcador que recibe el nombre de Independence...

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La Marina birmana encontró el Independence a unos 80 kilómetros de la costa de Myanmar la semana pasada. Llevaba una tripulación de 12 ciudadanois indonesios, quienes confirmaron que habían estado remolcando el barco portacontenedores desde el 13 de agosto....

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También añadieron que se dirigían a una fábrica de Bangladesh, donde sería desarmado para ver si alguna de sus partes podía ser recuperada y reutilizada. Pero la tripulación decidió abandonar la misión después de que una serie de tormentas dañaran los cables que unían al Sam Ratulangi al remolcador...

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A partir de ese momento, el barco comenzó a vagar lentamente hasta terminar en Rangún. Todavía no se sabe el número de personas que estaba a bordo del Sam Ratulangi cuando se toparon con las tormentas en el río. No obstante, es posible que dejaran la embarcación una vez que supieran que sería remolcado...

El Sam Ratulangi se dirigía a una fábrica de barcos en Chittagong, Bangladesh, cuando todo comenzó a ir mal. Una vez que los buques dejan de ser útiles y ya no son aptos para el mar, por lo general, se los desmantela para que puedan recuperarse todas las partes útiles posibles...

Si hay algo por lo que el país de Bangladesh es conocido, es por su industria rompe-barcos, pues cientos y cientos de buques son desarmados en Chittagong anualmente. De hecho, los críticos han dicho que se trata de algo pobremente regulado y que representa un peligro para los trabajadores involucrados...

Por fortuna, el misterio de lo que era un barco fantasma se ha solucionado en pocos días. Sin embargo, ha habido muchos otros casos a lo largo de la historia que han destacado por provocar numerosas especulaciones y expectativas temerosas, y aunque probablemente fueron leyendas marinas, no cabe duda que nos siguen poniendo la piel de gallina...

SS Valencia

En 1906, el SS Valencia se hundió frente a la costa de Vancouver, en la Columbia Británica, después de encontrarse con el mal tiempo cerca de Cabo Medocino. A partir de entonces, se convirtió en un tema fantasmal, aunque finalmente, 37 de las 108 personas consiguieron salvar su vida utilizando botes...

Ourang Medan

En 1947, dos barcos americanos, mientras pasaban por el Estrecho de Malaca, partieron a una misión de rescate tras recibir una llamada de socorro del Ourang Medan; los rescatistas encontraron la nave ilesa, pero toda la tripulación, incluido el perro, estaban muertos en el interior con caras y expresiones de terror...

Carroll A. Deering

Este barco encalló en el famoso Diamond Shoals, cerca de Cabo Hatteras, Carolina del Norte, en 1921, donde estuvo atascado durante varios días. Más tarde, la Guardia Costera descubrió que el equip, los libros de registros y dos botes salvavidas habían desaparecido del barco abandonado, lo que se atribuyó a los piratas...

Baychimo

Construido en 1920, fue un barco fantasma de la vida real que, en 1931, quedó atrapado en el hielo cerca de Alaska, sin más solución que su abandono. Estuvo a la deriva durante los siguientes 38 años, siendo avistado con frecuencia flotando sin rumbo en las aguas de la zona. Se dice que en 1969 desapareció por completo...

El Octavius

Este se convirtió en algo más que una leyenda en 1775, cuando un barco ballenero llamado Herald lo encontró vagando sin rumbo desde la costa de Groenlandia con toda su tripulación congelada por el frío ártico. Por si fuera poco, el capitán estaba sentado en su escritorio, con un libro frente a él cuya última entrada era de 1762...

La Joyita

En 1955 este barco pesquero se vio abandonado en el Pacífico Sur. La misión de búsqueda aérea no pudo rastrearlo, hasta que otro barco mercando lo encontró a la deriva a casi 1000 km de su fuente original sin señales de tripulación o carga. En su interio había vendas ensangrentadas y la radio estaba sintonizada con la señal de socorro marítimo univeral, pero no se supo nada de lo que pasó...

Mary Celeste

Una de las historias más famosas: fue encontrado intacto a la deriva en 1872, incluso con sus más de 1.500 barriles de alcohol que portaba. Lo único que faltaba era el bote salvavidas, el diario del capitán y, lo más importante, la tripulación. Dado que un ataque de piratas no fue posible por las condiciones, surgieron teorías de motines, trombas marinas o alimentos venenosos...

Holandés Errante

Van der Decken, su capitán, en su camino hacia las Indias Orientales, dirigió el barco frente a un clima adverso por el Cabo de Buena Esperanza, pero fracasó miserablemente en su intento. La leyenda dice que, desde entonces, su maldición le hizo navegar por los océanos por toda la eternidad. A día de hoy, cientos de pescadores y marineros de alta mar han afirmado haber presenciado al buque continuar su viaje interminable por las agua... ¡Comparte el artículo con tus allegados y dale a Me Gusta en nuestra página de Facebook!
Fuente: Twitter

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